Людиново – одна из перспективных точек роста на карте Калужской области. На базе людиновского тепловозостроительного завода прошло заседание совета по развитию промышленности и технологий. Выяснили, что серьезные перспективы есть и у людиновских производств и у всего района в целом.Среди крупных людиновских заводов – тепловозостроительный один из самых знаменитых. Это здесь когда то сделали первую в России тепловую машину. И в двадцатом, и в 21-м веке – доля ЛТЗ на отечественном рынке железнодорожной техники достаточно велика. Но кризисный 2009-й стал временем испытаний. Резко упало количество заказов, завод почти встал, поползли слухи о массовых сокращениях. В цехах, свои опасения рабочие высказывают главе региона и руководителю предприятия. Получают обнадеживающий ответ: полоса черная позади, впереди – белая.
Сокращения не только не планируются, наоборот, в этом году предприятию понадобится две сотни новых рабочих рук. Будет и повышение зарплат.
Анатолий Артамонов, губернатор Калужской области: "Mы сейчас ведем речь о том, как найти резервы для повышения заработной платы. Найти нужно резервы, экономить на тратах, от которых фактической пользы нет. Перспектива очень хорошая, поверьте. Главное сейчас сохранить тот же дух, который у вас есть. Вы молодцы, Людиновцы. Я вами горжусь".
Уже в этом году завод планирует увеличить выпуск тепловозов в 2 раза.
О том, насколько реальны эти планы, и что для этого нужно говорили уже на заседании совета. Составляющие успеха – экономное использование ресурсов, техническая модернизация, квалифицированные кадры, достойная зарплата.
Анатолий Артамонов: "Оплату надо повышать. И резервы для повышения надо искать во чтобы то ни стало. Иначе мы потеряем костяк специалистов, и начнет снижаться вообще уровень производства. Hам удалось сохранить в людиново филиал брянского техуниверситета. Это была не простая задача. Нам надо развивать этот филиал, и какие-то вложения в него делать".
Следующий шаг – создание современного учебного центра в сфере машиностроения. Вполне возможно, что такое заведение появится именно в Людинове. Для того, чтобы об этом думать, нужно быть уверенным в том, что молодым специалистам найдется здесь работа. Tут дело за РЖД, которое традиционно является главным поставщиком заказов для людиновских машиностроительных предприятий
Алексей Воротилкин, вице-президент ОАО РЖД: "Mы нуждаемся в продукции Людиновского завода. Как и других заводов. Но мы выстявляем новые современные технические требования к продукции".
ОАО РЖД, в нелегком прошлом году заморозившее большую часть заказов, от сотрудничества в будущем не отказывается. Только сотрудничество это будет на новом уровне. И этому уровню людиновцы готовятся соответствовать. В 2010 году в модернизацию тепловозостроительного завода будет вложено 55 миллионов. Предприятие уже реализует два крупных проекта по производству современных машин, которые точно будут востребованы Российскими Железными Дорогами.
Еще одна хорошая экономическая новость. Беспрецедентный в новой Российской истории проект реализуется на заводах Ремпутьмаша, и в частности на людиновском машиностроительном заводе. Здесь делают комплектующие для железной дороги нового поколения, которую будут строить в Ливии.
Семён Млодик, генеральный директор ОАО «КЗ Ремпутьмаш»: "Эти колесные пары в рамках выполнения большого заказа по строительству новой железной дороги в 500 км в Ливии, которую строит дочерняя компания РЖД. Калугаремпутьмаш является ключевым поставщиком путевой техники. Это крупнейший проект за всю постсоветскую историю в рамках строительства железных дорог".
Крупный, серьезный заказ. Совокупно более 300 миллионов долларов. Это повышение квалификации местных специалистов, это деньги на развитие производства. Это и престиж калужских предприятий. Теперь международный. Колеса с местной маркировкой уже скоро прогремят по дорогам далекой африканской земли.
Анатолий Артамонов, губернатор Калужской области: "Mы сейчас ведем речь о том, как найти резервы для повышения заработной платы. Найти нужно резервы, экономить на тратах, от которых фактической пользы нет. Перспектива очень хорошая, поверьте. Главное сейчас сохранить тот же дух, который у вас есть. Вы молодцы, Людиновцы. Я вами горжусь".
Уже в этом году завод планирует увеличить выпуск тепловозов в 2 раза.
О том, насколько реальны эти планы, и что для этого нужно говорили уже на заседании совета. Составляющие успеха – экономное использование ресурсов, техническая модернизация, квалифицированные кадры, достойная зарплата.
Анатолий Артамонов: "Оплату надо повышать. И резервы для повышения надо искать во чтобы то ни стало. Иначе мы потеряем костяк специалистов, и начнет снижаться вообще уровень производства. Hам удалось сохранить в людиново филиал брянского техуниверситета. Это была не простая задача. Нам надо развивать этот филиал, и какие-то вложения в него делать".
Следующий шаг – создание современного учебного центра в сфере машиностроения. Вполне возможно, что такое заведение появится именно в Людинове. Для того, чтобы об этом думать, нужно быть уверенным в том, что молодым специалистам найдется здесь работа. Tут дело за РЖД, которое традиционно является главным поставщиком заказов для людиновских машиностроительных предприятий
Алексей Воротилкин, вице-президент ОАО РЖД: "Mы нуждаемся в продукции Людиновского завода. Как и других заводов. Но мы выстявляем новые современные технические требования к продукции".
ОАО РЖД, в нелегком прошлом году заморозившее большую часть заказов, от сотрудничества в будущем не отказывается. Только сотрудничество это будет на новом уровне. И этому уровню людиновцы готовятся соответствовать. В 2010 году в модернизацию тепловозостроительного завода будет вложено 55 миллионов. Предприятие уже реализует два крупных проекта по производству современных машин, которые точно будут востребованы Российскими Железными Дорогами.
Еще одна хорошая экономическая новость. Беспрецедентный в новой Российской истории проект реализуется на заводах Ремпутьмаша, и в частности на людиновском машиностроительном заводе. Здесь делают комплектующие для железной дороги нового поколения, которую будут строить в Ливии.
Семён Млодик, генеральный директор ОАО «КЗ Ремпутьмаш»: "Эти колесные пары в рамках выполнения большого заказа по строительству новой железной дороги в 500 км в Ливии, которую строит дочерняя компания РЖД. Калугаремпутьмаш является ключевым поставщиком путевой техники. Это крупнейший проект за всю постсоветскую историю в рамках строительства железных дорог".
Крупный, серьезный заказ. Совокупно более 300 миллионов долларов. Это повышение квалификации местных специалистов, это деньги на развитие производства. Это и престиж калужских предприятий. Теперь международный. Колеса с местной маркировкой уже скоро прогремят по дорогам далекой африканской земли.
